MSC Dytran 2019

MSC Dytran 2019是一款專業(yè)且實(shí)用的非線性瞬態(tài)動力分析軟件，也是目前市面上最優(yōu)秀的非線性瞬態(tài)動力學(xué)和瞬態(tài)流固耦合問題的數(shù)值仿真工具。軟件繼承了 MSC.Dyna 和 MSC.PISCES 3D 的重要特性，包括了程序模擬、結(jié)構(gòu)材料的變形、分析涉及結(jié)構(gòu)材料、流體、結(jié)構(gòu)等相互作用的極端，現(xiàn)已成為第一個(gè)能夠模擬復(fù)雜流固耦合問題、高度非線性、瞬態(tài)動力響應(yīng)的大型商用軟件，可以用于模擬沖擊和碰撞等短期事件，現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用于航空、 航天、 汽車、造船、鐵路、國防、核工業(yè)等領(lǐng)域科研和工程項(xiàng)目中。與上一版本相比，Dytran 2019為用戶提供新的仿真技術(shù)和改進(jìn)的性能，比如軟件現(xiàn)在支持用戶定義服務(wù)，可以在模型中激活A(yù)CS時(shí)使用Dytran DMP。另外，Dytran使用最新的數(shù)值方法和高性能計(jì)算機(jī)硬件，它為臺式機(jī)和超級計(jì)算機(jī)等計(jì)算機(jī)提供了經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。

軟件特色

一、面向行業(yè)、精確強(qiáng)大的分析
Dytran 2019的精度已被相關(guān)的物理實(shí)驗(yàn)所證實(shí) 。Dytran可幫助工程師預(yù)測樣機(jī)對各種現(xiàn)實(shí)動態(tài)事件的反應(yīng)、研究產(chǎn)品失效的潛在原因。一些行業(yè)應(yīng)用的例子包括：
1、航空航天應(yīng)用：飛機(jī)迫降、燃料箱晃動與破裂、飛機(jī)鳥撞仿真、發(fā)動機(jī)葉片包容性、飛機(jī)耐撞性、座椅設(shè)計(jì)與安全性、飛機(jī)貨倉防爆設(shè)計(jì)
2、汽車應(yīng)用：氣囊設(shè)計(jì)與乘員安全性、假人建模與座椅設(shè)計(jì)、車輛沖擊與碰撞試驗(yàn)、輪胎濕路打滑、油箱晃動與破裂
3、軍事與國防應(yīng)用：聚能彈仿真與武器設(shè)計(jì)、彈丸侵徹與目標(biāo)貫穿、水動力錘擊（HRAM）、船舶碰撞、水下沖擊爆炸（UNDEX）、防爆性與生存能力
4、其他行業(yè)應(yīng)用：瓶子與容器設(shè)計(jì)、紙帶設(shè)計(jì)、跌落試驗(yàn)、運(yùn)動器材影響分析、包裝設(shè)計(jì)
二、獨(dú)特的仿真技術(shù)的組合
借助Dytran 2019的創(chuàng)新能力，可以在移動和變形的耦合表面周圍建立自適應(yīng)網(wǎng)格以及多歐拉域的相互作用進(jìn)行建模，從而能夠?qū)Σ捎闷渌ぞ咄ǔｋy以或無法仿真的復(fù)雜 FSI 場景進(jìn)行分析，例如：
1、多個(gè)對象沖擊多層結(jié)構(gòu)（例如，確定多次鳥撞對飛行中的飛機(jī)結(jié)構(gòu)的影響）
2、出現(xiàn)液體泄漏或滲透的災(zāi)難性結(jié)構(gòu)失效（例如檢查車輛是否能夠承受可能導(dǎo)致油箱壓碎或漏油的碰撞）
3、封閉箱體內(nèi)的液體加注與晃動（例如設(shè)計(jì)擋板以優(yōu)化燃料箱的 NVH 特性）
三、可最大限度提升效率的 Dytran
通過持續(xù)不斷的改進(jìn)，Dytran 發(fā)布的每一個(gè)新版本都實(shí)現(xiàn)了效率的提升。一些最新的技術(shù)改進(jìn)包括：
1、歐拉解算器的分布式內(nèi)存并行功能以及在FSI分析中耦合表面計(jì)算性能
2、循環(huán)對稱邊界功能有助于縮減渦輪機(jī)的仿真模型尺寸、旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)之間的流動以及管流問題
3、體力可作用到由箱型、球形、圓柱或表面所限定的具體區(qū)域內(nèi)
4、不協(xié)調(diào)網(wǎng)格的聯(lián)結(jié)技術(shù)：借助這一技術(shù)，可將歐拉元的一側(cè)與其他幾個(gè)歐拉元的側(cè)面相連，即：將細(xì)網(wǎng)格“粘”到粗網(wǎng)格上，實(shí)現(xiàn)有效的建模靈活性，特別是對那些只存在局部不均勻的網(wǎng)格。這一功能在FSI分析中有著重要的應(yīng)用（例如氣囊/晃動及爆炸分析）
5、非均勻歐拉網(wǎng)格：可通過定義最小和最大網(wǎng)格尺寸之間的偏離比來實(shí)現(xiàn)非均勻的歐拉網(wǎng)格劃分，從而以另一種方式實(shí)現(xiàn)建模靈活性。此外，漸變網(wǎng)絡(luò)和歐拉非均勻網(wǎng)格還可以同時(shí)使用。這在進(jìn)行 UNDEX 仿真時(shí)較為有用
6、根據(jù)軸向和徑向確定時(shí)間步長，加速軸對稱網(wǎng)格的建模
7、在軍艦和 UNDEX 應(yīng)用中，現(xiàn)在可以使用靜水壓力邊界
四、瞬態(tài)結(jié)構(gòu)分析（碰撞/沖擊）
Dytran 2019使用顯式技術(shù)來解決瞬態(tài)動力學(xué)問題。實(shí)體、殼、梁、膜、連接單元及剛性單元均可用于該結(jié)構(gòu)模型?？蓪⒏鞣N材料模型用于非線性響應(yīng)和失效。其中包括線彈性、屈服準(zhǔn)則、狀態(tài)方程、失效及破壞模型，爆炸燃燒模型及復(fù)合材料等。接觸表面允許在結(jié)構(gòu)部件之間相互作用，或者與剛體相互作用。這些相互作用可包括有無摩擦接觸、滑動摩擦效應(yīng)及分離。單面接觸可用于建立結(jié)構(gòu)的壓曲模型，此時(shí)材料可折疊到自身上。
五、流固耦合
歐拉解算器通常用于解決流體問題，而拉格朗日解算器用于解決結(jié)構(gòu)性問題。然而在現(xiàn)實(shí)世界的許多情況中，需要考慮流體與固體之間的相互作用 —— 變形的固體會影響流體流動，流體的流動造成結(jié)構(gòu)變形。例如罐子中液體晃動、安全氣囊充氣、濕路輪胎打滑之類的問題，只能用流固耦合來解決。
Dytran 2019中同時(shí)提供了歐拉解算器和拉格朗日解算器，不僅能在單一模型中同時(shí)對結(jié)構(gòu)和流體建模，還能仿真結(jié)構(gòu)與流體之間的相互作用。流體與結(jié)構(gòu)之間的相互作用是通過在結(jié)構(gòu)上建立一個(gè)耦合表面來實(shí)現(xiàn)的（拉格朗日域）。
六、高性能計(jì)算
Dytran 2019采用了最新的數(shù)值算法和高性能計(jì)算機(jī)硬件。對于最新一代的計(jì)算機(jī)，無論是臺式機(jī)還是超級計(jì)算機(jī)，它都能提供高性價(jià)比的解決方案。此外，有些應(yīng)用程序還可以充分利用分布式存儲系統(tǒng)的并行處理設(shè)施。

更新日志

1、Dytran現(xiàn)在支持用戶定義服務(wù)（UDS）。
2、自動耦合曲面：現(xiàn)在可以在模型中激活A(yù)CS時(shí)使用Dytran DMP。 ACS耦合表面現(xiàn)在可能失效。 一旦結(jié)構(gòu)的元素失效，它將從計(jì)算中移除，并且間隙將考慮耦合表面中的孔。
3、已經(jīng)解決了許多穩(wěn)健性問題。
4、內(nèi)聚摩擦：可以在表面界面上局部地限定內(nèi)聚摩擦
5、Dytran Explorer：現(xiàn)在已經(jīng)添加了排隊(duì)和日程安排。 增加了對UDS服務(wù)的處理。